美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣線及西鐵線上其中一個(gè)車(chē)站，荃灣線大堂及月臺(tái)位于美孚新村萬(wàn)事達(dá)廣場(chǎng)地底，而西鐵線的大堂及月臺(tái)就位于荔枝角公園內(nèi)，兩個(gè)大堂以一條轉(zhuǎn)乘通道連接。美孚站很初稱(chēng)為“荔灣站（Lai Wan Station）”，為港鐵荃灣線的一個(gè)中途站，隨著荃灣線在1982年5月17日通車(chē)而啟用。1985年5月31日，荔灣站更名為“美孚站（Mei Foo Station）”，是四個(gè)在投入營(yíng)運(yùn)后更改中文名字的港鐵車(chē)站中的其中一個(gè)，另外三個(gè)是東鐵線的大學(xué)站（原稱(chēng)馬料水）、紅磡站（原稱(chēng)九龍）及旺角東站（原稱(chēng)旺角）。美孚站亦是兩鐵合并前的地鐵盛名在營(yíng)運(yùn)時(shí)更改中文名稱(chēng)的車(chē)站。
剛性防水套管的使用過(guò)程中很常用的就是防漏和減震的效果。但是可適用的環(huán)境太多了，剛性防水套管是怎么使用的呢？如何達(dá)到這樣發(fā)條件呢？香港九龍美孚剛性防水套管哪種好呢？
    香港九龍美孚剛性防水套管適用環(huán)境多變，適用范圍廣泛，今天就講一講幾種情況下剛性防水套管的使用。
    產(chǎn)品在地下室環(huán)境的使用和普通環(huán)境的一樣都需要進(jìn)行一些鋪墊。
    ~、模板及剛性香港九龍美孚剛性防水套管支撐必須有足夠的的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,所用鋼模表面必須潔凈平整，均勻涂刷隔離劑，并且棱角分明，嚴(yán)禁使用變形模板，,模板安裝必須橫平豎直，U型卡必須上滿，模板縫隙加雙面膠帶(防止漏漿)，做到接縫嚴(yán)密，不漏漿。模板加固同時(shí)依靠斜撐和Φ12對(duì)拉螺絲，對(duì)拉螺絲縱橫間距要依據(jù)板墻的厚度和高度計(jì)算而定。側(cè)模與斜撐夾角不少于45°，支撐系統(tǒng)必須穩(wěn)固可靠，不得有跑?，F(xiàn)象。
    第二、在澆砼前先清理干凈模板內(nèi)和墊層上的雜物，并且用水濕潤(rùn)模板，防止混凝土濺落在模板上，保持鋼模表面潔凈無(wú)浮漿，砼采用細(xì)石砼，根據(jù)剛性剛性防水套管設(shè)計(jì)要求是否采用抗?jié)B混凝土,嚴(yán)禁私自向砼中加水，控制砼的塌落度，如果發(fā)現(xiàn)砼拌合物的均勻性和稠度發(fā)生較大變化及離析等不合格現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取措施。
    第三、振動(dòng)棒要快插慢拔(特別注意慢拔，以致能達(dá)到引氣的效果)，插點(diǎn)要均勻，振動(dòng)棒應(yīng)避免碰鋼筋、模板，隨澆隨振，嚴(yán)禁剛性剛性防水套管漏振現(xiàn)象。振動(dòng)棒放在溝壁的中間，嚴(yán)禁振動(dòng)棒觸及模板，確保砼振搗密實(shí)，無(wú)氣孔,對(duì)砼的振搗要責(zé)任到人。
    在地下室環(huán)境下，產(chǎn)品的使用是要進(jìn)行鋪墊的，但是如果在滲水的情況下使用香港九龍美孚剛性防水套管又該怎么樣呢？
     1、穿墻（地）管道根部滲漏水，根據(jù)香港九龍美孚駱盈管道設(shè)備有限公司提供的柔性剛性防水套管圖集可以看出，宜從迎水面沿管道周邊剔成環(huán)行溝槽，清理干凈，嵌填密封材料，并用聚合物水泥砂漿找平，管道外250mm范圍施做柔性涂膜防水層。
    2、無(wú)法從迎水

面治理的情況下，可從背水面沿管道周邊剔成環(huán)行溝槽，清理干凈，用速凝堵漏材料在環(huán)形溝槽中埋設(shè)注漿嘴，灌注聚氨酯化學(xué)灌漿材料堵漏止水；經(jīng)檢查無(wú)滲漏后，嵌填密封材料，并用聚合物水泥砂漿找平，并設(shè)置柔性涂膜防水層。
    3、主管和香港九龍美孚柔性剛性防水套管之間應(yīng)嵌填遇水膨脹止水條。其過(guò)程是：使用螺栓將壓蓋與短管緊密連接，中間放入橡膠圈，然后漸漸的扭緊螺絲，通過(guò)拉近短管與壓蓋的距離使他們對(duì)橡膠圈進(jìn)行強(qiáng)制性的擠壓變形，然后達(dá)到止水的效果。
    駱盈管道設(shè)備有限公司生產(chǎn)的剛性防水套管產(chǎn)品質(zhì)量符合~標(biāo)準(zhǔn)，每一步都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)與檢測(cè)，決不允許一臺(tái)不合格產(chǎn)品出廠，產(chǎn)品質(zhì)量值得您的信賴(lài)。

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